座艙設(shè)計(jì)方面，CLA級(jí)概念車配備了貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，沿用了VISION EQXX概念車的MiniLED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示；在MBUX超級(jí)屏左右兩端，渦輪出風(fēng)口以數(shù)字化形式呈現(xiàn)，將傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑妗?/p>

此外，在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計(jì)的無(wú)線充電板與帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架。中控臺(tái)下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級(jí)概念車定義時(shí)代風(fēng)潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

車身設(shè)計(jì)方面，CLA級(jí)概念車前臉以經(jīng)典的鯊魚(yú)鼻為特征，中央的A形格柵轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)數(shù)字畫(huà)布，展現(xiàn)出獨(dú)特的發(fā)光三叉星徽與動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案；肩線自車頭一路延伸至車尾，與長(zhǎng)軸距、短前懸、以及流線型的長(zhǎng)車頭相結(jié)合。

同時(shí)，車身采用了轎跑式設(shè)計(jì)，與21英寸星徽輪轂相結(jié)合，使視覺(jué)重心降低。GT線條的車尾，不僅拉長(zhǎng)了車身輪廓，還為后排乘客提供了更加寬敞的頭部空間。

續(xù)航方面，CLA級(jí)概念車注重低能耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)750公里的純電續(xù)航里程，并采用了高能量密度的氧化硅陽(yáng)極電池與磷酸鐵鋰電池技術(shù)。結(jié)合800伏高電壓電池結(jié)構(gòu)，新車最高充電功率可達(dá)250kW，最快15分鐘即可補(bǔ)能400km。

智能駕駛輔助方面，CLA概念車也將加入激光雷達(dá)感知硬件，在滿足當(dāng)下法規(guī)的最高級(jí)L2水平基礎(chǔ)下，也為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。

未來(lái)，CLA概念車將會(huì)推出4款車型，包括四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。